Главная   |   Новости

Новости

История радиаторов для легковых и грузовых автомобилей

1.Первое поколение (1900-1970-е годы)
Медь / латунь 100%

С момента появления первых автомобилей до начала 1970-х годов радиаторы из меди и латуни были в 100% легковых и грузовых автомобилей. Не было веской причины использовать что-то еще, потому что ничто другое не могло сравниться со многими преимуществами металла.

2.Второе поколение (1970 - 1990-е годы)
Прирост продаж алюминия, медь / латунь по-прежнему лидируют на рынке
В 1970-х годах среда радиатора изменилась. В начале десятилетия Volkswagen решил перейти от двигателя с воздушным охлаждением к двигателю с водяным охлаждением. Несколько лет спустя, после мирового нефтяного кризиса и срочных призывов к сокращению расхода топлива, основные производители автомобилей в Европе и США начали производить легковые и грузовые автомобили из более легких материалов.
В случае радиаторов это преобразовано в алюминий, плотность которого составляет одну треть от плотности меди / латуни, и он довольно хорошо справляется с нагревом, несмотря на свои многочисленные недостатки. В сыром виде (хотя и не в виде радиаторной ленты) алюминий также дешевле. Эти качества - наряду с ужасными, хотя и неосуществленными, предсказаниями сырьевых аналитиков о дефиците меди / латуни в 1980-х - вызвали волну энтузиазма по поводу чего-то нового.

В результате за последние 20 лет алюминий занял первое место в качестве металла для радиаторов в новых автомобилях (56–44%), хотя медь / латунь по-прежнему составляют две трети общего рынка радиаторов. На вторичном рынке преобладает медь / латунь - 89%.

3.Третье поколение (1990-е - 2000-е годы)
Технология продвигает медь / латунь дальше
В то время как алюминий все шире использовался в новых легковых и грузовых автомобилях, медно-латунная промышленность начала искать способы улучшить традиционный медно-латунный радиатор с целью агрессивной конкуренции с алюминием, который как металл для радиаторов начал проявлять несколько недостатков.

Например, в случае коррозии или повреждения алюминиевые радиаторы гораздо дороже ремонтировать, чем медные / латунные радиаторы. Кроме того, алюминиевые радиаторы особенно подвержены коррозии со стороны охлаждающей жидкости. Когда это происходит, радиатор неисправен.

Хотя для развития исследования потребовалось время, к началу 1990-х годов медно-латунная промышленность определила несколько новых технологий, которые позволят создать более легкий, прочный и долговечный радиатор из меди и латуни. Среди них лазерная сварка, пайка без флюса (без свинца) и электрофоретическое покрытие.

Используя эти технологии, производители меди и латуни в сотрудничестве с крупными производителями автомобилей и радиаторов в США, Европе и Японии разработали усовершенствованный радиатор, который легче, компактнее и долговечнее, чем все, что в настоящее время используется во всем мире. Сейчас, на первых этапах полевых испытаний, он может быть доступен в автомобилях уже в 1995 году.

Будущие поколения
Оптимизированная медь / латунь становится мерой
В будущем качество и дизайн радиаторов будут улучшаться, но в ближайшие годы усовершенствованный радиатор из меди и латуни станет следующим шагом в развитии важной технологии для автомобилей. Воспользовавшись присущими меди сильными сторонами, она может вскоре вернуть себе рыночные доли радиаторов для новых автомобилей и грузовиков, которые перешли на алюминий.

Связаться с нами

Контакты: Akobir

Электронная почта:
misha@hdautoparts.com

WhatsApp:+86-15521450770

Viber: +86-15521450770

Wechat: +86-15521450770

Телефон: +86-15521450770

Тел.: +86-15521450770

Адрес: КНР, провинция Гуандун, г. Гуанчжоу, район Панъю, пос. Шаванжэн, промышленная зона Фулунь, ул. Фушенгси, 5.

компания автозапчасти хундао

Guangzhou Hongdao Automotive Parts Co, Ltd

Отсканировать QR-кодЗакрыть
the qr code